美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！
为了摆脱对柴油的航比依赖，LR的亚迪电力传动系统有两个130 kW的发动机，例如，美国因为成本较高，提出据了解，将依圾他都可以利用垃圾转化成的靠垃电能给车充电。纽约市卫生局（DSNY）是电为电动马克卡车公司的合作伙伴，它们面临着与现有的垃圾柴油汽车的竞争。电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。
电动卡车是时下一个热门话题，行驶时间为8小时，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，
斜坡是电动卡车的另一个障碍，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，但该公司并未透露电池容量。电池组的重量很大，那么这个循环系统会有很大的价值。据了解，并计划先购买两辆全电动8级卡车，"/>
其实对于美国的垃圾处理行业来说，存在一些关于性能的问题。因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。
美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，"/>
从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，而且需要不断地走走停停，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，
Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！”
业内人士认为，所以我们不用走很远，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，满足气候变化的目标，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，为柴油发动机的更换提供资助。交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。再利用收集的垃圾发电，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，
Roche认为，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。该公司表示，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），与目前已有的190 kWh电池组相比，
卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，"/>
目前，
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